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你知道大疆禪思L1何時開啟仿地飛行模式嗎？你知道大疆禪思L1如何規(guī)劃仿地飛行航線嗎？你知道大疆禪思L1仿地飛行時如何保證慣導精度嗎？01何時開啟仿地飛行模式測區(qū)大落差100米時建議開啟仿地模式。L1的高精度建議測程是50-100米，因此，當測區(qū)的大落差超過100米時，則建議開啟仿地飛行，保持整體的相對被測面距離保持在統(tǒng)一水平，恒定點云密度并保障飛行安全。02如何規(guī)劃仿地飛行航線利用DSM導入PILOT或WPM等規(guī)劃。仿地所需要的DSM只需要在5-10米左右分辨率即可，PILO...

你知道大疆禪思L1都能用哪些PPK解算模式嗎？你知道大疆禪思L1如何轉換輸出坐標系嗎？01L1能用的PPK解算模式L1能夠進行的PPK基站選擇：網絡RTK\D-RTK2\三方基站。在網絡信號好，范圍小，能夠保證RTK不斷連的場景下，利用網絡RTK時同步記錄的。RTK數(shù)據(jù)即可完成PPK解算。對網絡覆蓋一般，測區(qū)較大的情況下，推薦利用D-RTK2，既保證RTK飛行精度，又能夠同步記錄基站數(shù)據(jù)。對不打算采用RTK模式，頁面，也沒有D-RTK2的場景，只要能保證1Hz采樣率的基站記錄...

你知道L1點云密度對測繪場景的意義是什么嗎？你知道L1點云密度對電力場景的意義是什么嗎？你知道L1點云密度對林業(yè)場景的意義是什么嗎？01L1的典型點云密度要想知道L1對各種使用場景的意義，就得先了解L1的典型點云密度。L1的典型點云密度為600-1000點/m2左右。點云密度受掃描方式、飛行高度、飛行速度、地物反射率、天氣環(huán)境等諸多因素影響。L1在進行高精度測繪時（5m/s飛行速度，50米AGL高度），在城市環(huán)境下一般超過1000點/m2，仿地飛行山區(qū)森林時，一般超過600點...

DJIL1集成Livox激光雷達模塊、高精度慣導、測繪相機、三軸云臺等模塊，搭配經緯M300RTK和大疆智圖，形成一體化解決方案，輕松實現(xiàn)全天候、率實時三維數(shù)據(jù)獲取以及復雜場景下的高精度后處理重建。你知道大疆禪思L1點云穿透性的核心是依靠什么嗎？你知道如何提升大疆禪思L1的穿透性效果嗎？01L1點云穿透性核心L1點云穿透性的核心是依靠多次回波來實現(xiàn)地面點獲取。穿透性只是形象的說法，實際上如果密不透風，光無法射入，是不會真的“穿透”獲取，必須要有一定的縫隙，激光才能實現(xiàn)多次回波...

01LiDAR的測距精度L1的測距精度：飛行高度100米，測距3厘米。LiDAR和普通航測的大區(qū)別就是高程精度可靠，彌補了攝影測量的精度短板。02直出Las點云，檢查點精度理論Las精度：高程5厘米，水平10厘米，滿足1：500要求。該數(shù)據(jù)為50米航高，慣導預熱，標定等正常操作下的典型精度，該水平是Las直出不做任何優(yōu)化的水準，遠不是L1的佳水平，相當于是普通攝影測量的“免像控”水平，當然，這只是一個衡量標準，并不推薦這樣去作業(yè)。03Las經過降噪、濾波、平滑、分類后的檢查點...

管道檢測設備將泄漏產生的極其微弱的超聲波由傳感器接收轉換成電信號，經儀器中高放大倍數(shù)的諧振放大器放大后，驅動表頭指示和耳機報警，起到檢漏作用。檢測泄露的原理如下：根據(jù)履蓋介質的傳播特性，埋在地下的管道產生泄漏所引起的振動在履蓋質中傳播時，其振幅或聲壓級隨測點(振源)間的距離的增大而衰減。根據(jù)這種特性，在實際檢測時，在地面上延管道方向測出振幅的大值的位置即為漏點處，各測點的振幅的大小可通過表頭指針指示，或由耳機比較各測點的聲音強弱。由于不同的管材有不同的頻率特性，地下壓力管道在...

保持生物多樣性，是人類賴以生存的基礎。不斷深化發(fā)展的行業(yè)應用無人機技術，為生態(tài)環(huán)境保護與物種多樣性研究等工作開展，開辟了全新視角。解救負傷的白腹鷂前不久，河北石家莊一只身中長箭的鳥兒，牽動無數(shù)網友的心。該鳥為國家二級保護動物白腹鷂，被捕獵者射中后傷勢嚴重。在營救過程中，大疆行業(yè)應用合作伙伴河北風航無人機科技有限公司攜多臺無人機現(xiàn)場馳援。濕地大面積搜尋經緯M30T快速準確定位受傷的白腹鷂藏身于滹沱河生態(tài)保護濕地，大片蘆葦蕩極大地增加了地面搜尋的難度與危險性。此外，受傷的白腹鷂非...

無人機拍攝視頻現(xiàn)在是非常熱門的一項技術，技術熟練的飛行員能夠捕捉到令人難以置信的視頻，相比大型無人機，小型無人機操作起來很是方便。熟練的操作者可以使其往任意方向飛行，從而更好地滿足拍攝需要。那么，無人機的飛行原理是什么？今天，帶你走進無人機的工作原理。飛行控制系統(tǒng)（Flightcontrolsystem）簡稱飛控，可以看作飛行器的大腦。多軸飛行器的飛行、懸停，姿態(tài)變化等等都是由多種傳感器將飛行器本身的姿態(tài)數(shù)據(jù)傳回飛控，再由飛控通過運算和判斷下達指令，由執(zhí)行機構完成動作和飛行姿...